第九十三章：破碎（四）庞大资金

，哪里用得找陈光甫亲自去办入会手续，要知道陈光甫可是商业协会的高级成员。

    ……

    两天后，人们在报纸上看到了一个劲爆的消息：“铁路投资大亨陈大金再战上海证券交易所，两百万巨资投资铁路股票。”

    两百万啊！

    《华东日报》还刊登了陈大金接受独家采访的照片，陈大金在采访中表示：“我很后悔卖出了铁路股票，实际上铁路投资是一种长期的投资，短期的价格起伏并不重要，重要的是我坚信未来铁路运输能够为我带来长期而稳定的分红盈利。而我之前将铁路投资视为一种短期的投资，却是入了邪门歪道，所以我要及时调整自己的路线，为祖国的铁路建设贡献自己的绵薄之力。”

    “请问陈大金先生，据我所知您只有一百万左右的家产，您是从何处筹得另外一百万的呢？”记者问。

    陈大金回答道：“这是我向银行贷款的钱。”

    “用的是什么抵押呢？”

    “是我岳父家的资产，我岳父岳母非常支持我，他们说建设铁路是关乎民族崛起的伟大事业，从股市撤资是非常不对的。”

    “那您不怕亏损吗？”

    “就算是亏损，那只是表面的价格亏损，因为我做的是长期的股票投资，并不看重股价是多少，只看重铁路公司未来的盈利是多少，而以当前中国的经济环境来说，未来铁路运输的繁荣是完全可以预料的，而且如今修建的铁路都是连通各省的主干线，这和支线铁路是完全不同的。”陈大金信心十足的回答道。

    陈大金的豪情壮举顿时感染了许多投资者，8月底中国铁路投资热潮达到了巅峰，一路杀到了1914年巅峰的每股1600元的价格。

    而此时江渝的财团已经成功的从股市抽逃，经过一系列的操作，原本预计只能从股市抽逃30亿，变成了抽逃了52亿。

    周子跃很兴奋的给江渝打去电话，向江渝报告道：“现在我们手上已经有了近六十亿资金，而且在外面还有五十亿的铁路贷款。”

    这是出卖了大部分铁路股份后的所得，此时的中国铁路股票确实是有些虚高了。

    要知道修成的6.8万公里铁路的成本价格也就只有近六十亿，而这些铁路原先用的钱是江渝的借款。

    此时中国的资金总额，大约在200亿左右，首先江渝向外疯狂借贷了近12亿英镑，也就有120亿元，这些钱一小半花在了国外，国内起码也有80亿。

    而自江渝10年回到中国发展农业、工业、商业，使得中国的出口量大幅度增长，大量人口投入到工业生产当中，光是最初那几个省的生产总值就达到了100亿。

    所以陆陆续续的，中国的货币总量（银元）增长到了两百亿的规模。

    而之前陈光甫统计出来的民间资金规模，只是存在华东银行、西北银行等银行的钱，但此时的中国并是只有江渝能开设银行。

    外资银行很多，还有盛宣怀成立的中国银行，同时还有很多钱庄在顽强生存。

    这次从股市抽逃，直接使江渝弄到了60亿现金，而且外面还借出了50亿的铁路投资外债。

    “收割开始吧！”江渝说道，钱弄到手并非就完事了，问题是铁路已经不再手里，现在要做的就是把铁路重新弄到手里。（未完待续）