第144章 首航

    虽然开始制造宝船，但是一开始，就遇到了技术性的难题。那就是驱动装置。

    没错，宝船整体是按照帆船设计的，并且是木帆船。但是咸鱼翻身预计中，造出来的是法术驱动的，而且必须要包裹坚硬的高强度金属外壳。

    这就造成了两个问题。第一船的帆。按照目前鬼刀提供的法师制造的法术机关阵的推动力来看，十二道帆，不但不能成为动力，反而会成为阻力。

    第二，郑和宝船是用的船尾转舵。所以船体设计的很宽，就是为了携带巨大的撞击力，以及在海上的稳定性。这种设计在航母出现之前，都是最稳定的设计。很多大型油轮的船体也很宽。但是船体宽了绝对会导致速度下降，毕竟是违背流体学的。

    两个问题如果一改。那么久很容易出现两个后果。第一，造出来的根本不是郑和号远洋宝船。那么其结构的合理性，稳定性，就要打个大问号。

    第二，造出来的和远洋宝船参数差不多。那么其战斗力，实用性就会大打折扣。如何去一个折中的方案。是一个难题。

    宝船是目前世界上最大的木帆船。船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。但是变成法术驱动后，就会空处两层。一层作为火力舱室，还能空出一层。最后咸鱼翻身的方案是做成隔离舱。如果宝船稍微破个洞，就沉底了，那就亏大发了。毕竟这船不再是拿来耀武扬威的，而是真的要动武的。

    宝船的设计参数有两种不同的，但是咸鱼翻身直接摒弃了六十米那种参数。也就是说，制造出来的事138米长58米宽的大船。这么大的宝船如果是尖底的，吃水深度肯定远远超过6米，而同样大小的平底宝船吃水只在4-5米。所以，如果宝船是从这些作塘里走向西洋的话，其船型只能是平底的沙船型。

    有关底面的问题，又涉及一个问题，那就是速度。

    不过由于很多地方根本没有深水港，所以平地的设计很有必要。不然到时候攻打其他国家的口岸，宝船只能放炮不能登陆，那就是真的打酱油了。

    由于船帆的问题，四层舱室最上方，也就是甲板之上的一成，结构都是和船帆有关系的。

    郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。

    这一点不全部做出调整，而关于船舱，却又有新的解决办法。郑和宝船船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

    所谓二千料就是大约68米长的一种船型，相当于郑和船队的巡洋舰。这种船由于是战斗型的，所以船舱的设计比宝船好的多。所以最后咸鱼翻身决定用二千料船的舱室结构代替宝船其他两层舱室的结构构成。

    二千料海船采用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。上二千料郑和宝船基本船型为福船，外形为小方首，宽平艉。建筑形式属于楼船，主甲板中部有一层甲板室形成舯(意：中)楼，设了舷墙，艉(意：尾)部有三层艉楼，艏(意：首)部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。船艏正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。

    关于外观，有一个大的变化，那就是铁包。咸鱼翻身将宝船的外形参数确定后，又丢出了舱室制造的参数。然后确定了更适合战斗的二千料船的楼船结构。采用工艺使用更有承受力的二千料船工艺。嫁接宝船。最后准备将船体全部包裹金属材料。顺便将船头的无用舱室替换成用星辰金精溶出来的合金，做一个撞铉，争取海上接触战，不用打，直接撞就能摧毁大部分小心船只。

    这样想倒是没错，几乎将两种宝船的优点集合在了一起，但是老李头和鬼建就麻烦了。

    鬼建真的想一刀皮试咸鱼翻身这货，要做个撞铉，还要在宝船上安装两个天下城那种的弓弩塔防。争取在二百步以内可以对潜入的船只进行打击。

    如果成功，那么二百米到四百米将会是火炮火力覆盖范围二百米到三十米是弓弩覆盖范围。三十米以内是撞击接触距离。

    离得越近越原始，却又越暴力。

    如果整个建出来。那么这宝船就真的是海山堡垒了。

    自古楼船就有水上城池的称号。到了这个方案中，那就真的是按照城池的标准在建立了。

    平均每四艘船只，就是一个小规模的县城。

    天绝倒是解决的挺快的，一周时间，直接找到了大炮制造工匠，传送法师。

    传送法师... -->>
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